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Niveau Grand oral
grand oral et aéronautique
Posté par Xohama
Bonjour,
je suis en pleine préparation de mon grand oral de terminale et j'ai choisi pour un sujet transversal maths/physique la question suivante : Pourquoi un avion continue t'il de voler malgré une perte de moteur ?
Mon autre sujet se porte uniquement sur ma spécialité physique chimie (surtout chimie d'ailleurs) et est également dans le thème de l'aéronautique pour faire un lien avec mon orientation.
Le problème c'est que je ne sais pas bien comment aborder la partie mathématiques de mon sujet transversal... Pour la physique aucun problème (dynamique des fluides, etc...) mais pour les maths je sèche un peu. J'ai bien pensé au calcul de trajectoire ou à l'étude du profil d'une aile mais je ne sais pas bien comment aborder cela pour faire un "exposé" clair et synthétique (du fait qu'il dure 5 min) et qui reste dans mon programme de terminale !
Si vous pouviez un peu m'aiguiller, me suggérer des pistes, des conseils, j'en serais ravie ! 
Merci !
Bonsoir,
Pour autant que je sache, l'étude du profil d'une aile fait appel à des outils que tu ne possèdes pas en Terminale.
Le calcul de trajectoire est certainement plus abordable, en faisant des hypothèses très simplificatrices sur la portance et la traînée tu peux arriver à un système d'équations différentielles assez simples.
Bonjour
Tu peux aussi étudier la trajectoire de l'avion pour que l'on se trouve en apesanteur à l'intérieur.
LeHibou @ 07-06-2021 à 21:19
Bonsoir,
Pour autant que je sache, l'étude du profil d'une aile fait appel à des outils que tu ne possèdes pas en Terminale.
Le calcul de trajectoire est certainement plus abordable, en faisant des hypothèses très simplificatrices sur la portance et la traînée tu peux arriver à un système d'équations différentielles assez simples.
Bonsoir,
Pour autant que je sache, l'étude du profil d'une aile fait appel à des outils que tu ne possèdes pas en Terminale.
Le calcul de trajectoire est certainement plus abordable, en faisant des hypothèses très simplificatrices sur la portance et la traînée tu peux arriver à un système d'équations différentielles assez simples.
LeHibou @ 07-06-2021 à 21:19
Bonsoir,
Pour autant que je sache, l'étude du profil d'une aile fait appel à des outils que tu ne possèdes pas en Terminale.
Le calcul de trajectoire est certainement plus abordable, en faisant des hypothèses très simplificatrices sur la portance et la traînée tu peux arriver à un système d'équations différentielles assez simples.
Bonsoir,
Pour autant que je sache, l'étude du profil d'une aile fait appel à des outils que tu ne possèdes pas en Terminale.
Le calcul de trajectoire est certainement plus abordable, en faisant des hypothèses très simplificatrices sur la portance et la traînée tu peux arriver à un système d'équations différentielles assez simples.
D'accord merci !
jean3 @ 10-06-2021 à 09:33
Bonjour
Tu peux aussi étudier la trajectoire de l'avion pour que l'on se trouve en apesanteur à l'intérieur.
Bonjour
Tu peux aussi étudier la trajectoire de l'avion pour que l'on se trouve en apesanteur à l'intérieur.
Ca ce serait plutôt pour l'étude d'un vol 0 G ?
Est-ce que si je parle de la finesse (et que j'établis un rapport entre la portance et la trainée) c'est trop hors programme ?
Bonjour,
Les formules de base ne sont pas compliquées, même pour un élève de terminale. Tu vas pouvoir faire intervenir :
- La portance : Fz = 1/2 . ρ . V2 . S . Cz
- La trainée : Fx = 1/2 . ρ . V2 . S . Cx
L' avion, lorsqu'il perd ses moteurs, a encore une vitesse non nulle, donc il a encore de la portance, ce qui fait qu'il ne tombera pas comme une pierre. Mais comme il n'a plus de force de propulsion, du fait de la trainée, à altitude égale, et à cambrure d'aile égale, il va perdre de la vitesse, donc perdre de la portance.
Tu peux aussi parler de la vitesse de décrochage, propre à chaque profil. En deçà d'une certaine vitesse, la portance s'effondre, et là, pas bon du tout. Pour ne pas arriver à ce point critique, et garder suffisamment de vitesse, le pilote laisse l'avion descendre doucement (et ne cherche surtout pas à le cabrer).
Et oui, je pense que tu peux expliquer graphiquement ce qu' est une polaire de l'aile, liant Cz, Cx et incidence 
@ LeHibou :
Certes, ce n' est pas au programme d' un bac général, mais les bacs pro aéronautique connaissent ça par coeur, rien de sorcier d'un point de vue calculatoire
chadok @ 13-06-2021 à 16:02
Tu peux aussi parler de la vitesse de décrochage, propre à chaque profil. En deçà d'une certaine vitesse, la portance s'effondre, et là, pas bon du tout. Pour ne pas arriver à ce point critique, et garder suffisamment de vitesse, le pilote laisse l'avion descendre doucement (et ne cherche surtout pas à le cabrer).
Tu peux aussi parler de la vitesse de décrochage, propre à chaque profil. En deçà d'une certaine vitesse, la portance s'effondre, et là, pas bon du tout. Pour ne pas arriver à ce point critique, et garder suffisamment de vitesse, le pilote laisse l'avion descendre doucement (et ne cherche surtout pas à le cabrer).
En évoquant la polaire Eiffel ?
Coucou je n'ai pas tres bien compris parce que j'ai exactement la meme idee de sujet pour mon grand oral qui combine maths et physique et je sais pas du tout comment l'aborder niveau calcule ou autre apres pour mon deuxième sujet c'est un sujet physique sur les avions aussi et je me debrouille deja pas mal dessus